广告牌检测 珠海广告牌质量检测 办理流程

一、认定
我公司通过了认可监督管理会和省级质量技术监督部门依据有关法律法规和标准、技术规范的规定，对检验检测机构的基本条件和技术能力是否符合法定要求实施的价许可。
二、检验检测机构
我公司是依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专注技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专注技术组织。
三、认定审
我公司通过了认可监督管理会和省级质量技术监督部门依据《*共和国行政许可法》的有关规定，自行或者委托专注技术价机构，组织审人员，对检验检测机构的基本条件和技术能力是否符合《检验检测机构认定审准则》和审补充要求所进行的审查和考核。
我检验检测机构及其人员承诺“遵守国家相关法律法规的规定，遵循客观独立、公平公正、诚实信用原则，恪守职业道德，承担社会责任。严格按照《检验检测机构诚信基本要求》（GB/T31880）对检验检测机构提出了开展检验检测活动有关诚信的基本要求，建议检验检测机构参考使用。
广告牌的外观检测
现场检测发现广告牌钢柱表面油漆剥落并锈蚀，柱脚锚栓个别部位缺少螺母、螺母与锚杆未拧紧等现象，广告牌桁架杆件油漆剥落严重并锈蚀，其余构件保存完好，未发现明显破损状况。
2.2轴网尺寸及构件几何尺寸复核
现场采用钢卷尺和游标卡尺对广告牌的轴网尺寸及构件的几何尺寸进行抽样复核，检测结果表明该广告牌轴网尺寸偏差在规范允许范围内，满足设计要求。
由表中可以看出广告牌构件几何尺寸除钢柱壁厚偏差**出规范要求外，其余构件几何尺寸基本满足设计要求。
2.3广告牌倾斜检测
使用全站仪按照变形测量中投点法的有关规定，测量广告牌钢柱**部相对于底部的偏移值。检测结果表明广告牌钢柱向北偏移18㎜，倾斜率为0.86‰，向东偏移26㎜，倾斜率为1.24‰，广告牌钢柱虽有一定倾斜但未**出规范允许值4‰范围，满足使用要求。
2.4结构构件性能实荷检验：
1对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。结构性能的实荷检验可按本标准附录H的规定进行。加荷系数和判定原则可按附录H.2 的规定确定，也可根据具体情况进行适当调整。
2 对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。试验应委托具有足够设备能力的机构进行。试验前应制定详细的试验方案，包括试验目的、试件的选取或制作、加载装置、测点布置和测试仪器、加载步骤以及试验结果的定方法等。试验方案可按附录H制定，并应在试验前经过有关各方的同意。
3 对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。结构动力测试宜符合本标准附录E的规定。
4 钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。

荷载 
1作用在户外牌结构上的荷载分为荷载和可变荷载。 
1.1荷载有结构自重、附着自重、水浮力、落地牌的土重、土压力或地基变形对结构承载力的影响。 
1.2可变荷载有风荷载、裹冰荷载、常遇地震作用荷载、雪荷载、安装或检修荷载、温度变化等。 
1.3作用在户外牌上的荷载应按GB 50009的规定采用。 
2户外牌的设计，应根据可能同时出现的作用荷载，选择下列荷载组合： 
a)组合Ⅰ：可变荷载与荷载的组合。 
b)组合Ⅱ：施工阶段，应根据可能出现的施工荷载（如结构自重、脚手架、材料机具、人群、风力等）进行组合。 
c)组合Ⅲ：重力荷载与地震作用荷载相组合。 
3水浮力的计算应符合下列要求 
3.1位于透水性地基上的牌基础，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应力时，仅考虑低水位的浮力，或不考虑水的浮力。 
3.2基础嵌入不透水性地基时，可不考虑水的浮力。 
3..3当不能肯定地基是否透水时，应以透或不透水两种情况于其他荷载组合，取其不利者。 
牌安全检测检测构件安全性等级： 
构件的安全性等级应按承载能力（包括构造和连接）项目定，并取其中低等级作为构件的安全性等级。 
1.承重构件的钢材应符合建造当时钢结构设计规范和相应产品标准的要求，如果构件的使用条件发生根本的改变，还应该符合现行标准规范的要求，否则，应在确定承载能力和级时考虑其不利影响。 
2.钢构件的承载能力项目，应根据结构构件的抗力R和作用效应S及结构重要性系数γ0按表6.3.3定等级。在确定构件抗力时，应考虑实际的材料性能和结构构造，以及缺陷损伤、腐蚀、过大变形和偏差的影响。 
钢构件的使用性等级应按变形、偏差、一般构造和腐蚀等项目进行定，并取其中低等级作为构件的使用性等级。 
3.钢构件的变形是指荷载作用下梁板等受弯构件的挠度，应按下列规定定构件变形项目的等级： 
a级：满足现行相关设计规范和设计要求； 
b级：**过a级要求，尚不明显影响正常使用； 
c级：**过a级要求，对正常使用有明显影响。 
4.钢构件的偏差包括施工过程中存在的偏差和使用过程中出现的性变形，应按下列规定定构件偏差项目的等级： 
a级：满足现行相关施工验收规范和产品标准的要求； 
b级：**过a级要求，尚不明显影响正常使用； 
c级：**过a级要求，对正常使用有明显影响。 
5.钢构件的腐蚀和防腐项目应按下列规定定等级： 
a级：没有腐蚀且防腐措施完备； 
b级：已出现腐蚀但截面还没有明显削弱，或防腐措施不完备； 
c级：已出现较大面积腐蚀并且截面有明显削弱，或防腐措施已破坏失效。 
6.与构件正常使用性有关的一般构造要求，满足设计规范要求时应为a级，否则应为b或c级。

作为古老而又年轻的城市传播形态，户外伴随城市一路走来。户外是城市景观的重要内容，也是城市形象的窗口。与此同时，那高高在上的牌也成为一种威慑，不知哪阵风没刮好，它就掉下来，成为无法躲避的“不”。 
问题户外牌成安全隐患的原因： 
1．设施结构不规范 
部分户外经营单位没有按照相关钢结构设计制作规程进行户外设施的设计制作安装，制作工艺简单、粗糙，在没有认真探明结构基础承载地质，没有充分考虑设施所在建构筑物的承载能力、设施抗风能力等因素的情况下就进行制作安装，给设施和建筑本身带来安全隐患。 
2．设施防雷措施不到位 
设施设计制作却没有考虑防雷措施，没有将设施纳入所在建筑的防雷系统，较有可能造成雷击事故。 
3．设施用电不规范 
一是一些设施电器设备安装较不规范，用电线路乱拉乱接，没有按照规程安装正规的配电箱柜，没有对接电线路进行穿管保护，明线直接在外，较易造成电力事故；二是少数设施于高压电力设施安全距离不够，直接影响公用电力设施的安全使用。 
4．设施用材不合格 
部分制作单位为了降低成本，在设施用材上采用型偏小的型材，减少设施主体钢结构的用材数量，建成后的设施达不到基本的抗风、抗震效果，降低了设施的安全系数。 
5．设施日常维护不到位 
多数户外企业或对户外设施的支座混凝土结构、支座连接螺栓、钢结构的定期检查维护不正常，设施普遍存在设施主体老化、表面锈蚀现象，随着户外设施使用时间的增长，结构受到气候条件变化，环境侵蚀或其他外界因素影响，容易造成结构损伤，焊点脱落等安全隐患。 
要想解决这一难题，根源在于市场的规范化，搭建专注户外媒体。相信，只要众人一起努力，美好的很快就会到来。

荷载和荷载组合结构承受的主要荷载有： 
1)自重；2)风荷载；3)温度荷载；4)检修活载。荷载组合有三类： 
1)基本组合； 
2)组合；
3)施工吊装。
应力分析由于钢立柱受力较复杂，主要承受弯矩和轴向压力，受周围地貌影响和风振作用，在阵风作用下可能有扭转产生，主要为压弯构件，同时要考虑可能出现的扭矩，其承载力取决于柱的长细比、支承条件、截面尺寸以及作用于柱上的荷载等，计算表明，钢立柱的承载力一般由稳定控制。上部结构的悬臂桁架在铅垂面可简化为刚结直在钢立柱上的悬臂结构，在水平面内由弦杆和支撑铰结形成平面不变体系。内力计算采用专注软件在计算机上完成。
根据钢结构设计理论，对接焊缝在截面不减小的情况下，其强度可达到母材的强度，因而*验算焊缝应力，但应严格检查焊缝质量及饱满度。上部桁架杆件间的连接主要是角焊缝。焊缝承受杆件间的应力传递，其受力大小已由上部结构计算得出，对牌之类结构，上部结构杆件受力一般不大，为施焊方便，可用围焊，并统一取焊脚尺寸为hf=8ram，可满足规范要求；但对牌面板骨架与主骨架挂点处焊接须逐一核算。 
牌施工工艺及质量控制 
1、基坑开挖时必须按规范要求放坡处理．以确施工和人员的安全。基础工程根据现场地形、地质条件。基础底面必须置于设计和地勘要求的持力层上。经设计、监理、建设、施工及地勘等单位共同验收合格，并形成地基分部工程质景验收资料，方可进行基础施工； 
2、基坑开挖并完成验槽后，必须立刻施工蛰层，地基土不得暴晒或水浸泡。垫层砼达到设计强度后，应及时进行幕础的施工．同时垫层砼必须经验收含格．并有相应质量验收文件，方可进行基础施工； 
3、按照设计及规范要求进行基础施工。吊放钢筋骨架，并及时浇筑基础混凝土，预埋锚固螺栓．铺设基础**部钢筋加强网，在浇至设计标高时，其**面需用20mm厚l：3水泥砂浆找平。然后加盖螺栓定位及垫座钢板。待基础混凝土养护到规定龄期。需对预埋螺栓进行抗拔试验，以确认螺栓的抗拔承载力是否满足设计要求。所有的原材料必须有相应的质量文件。并经验收合格。方可进行镪结构麓工； 
4、钢结构工程所有钢结构构件的连接均采用焊接。上部钢结构均在工厂预制生产，预制必须严格按照设计及规范要求进行。预制生产的公差必须控制在规范要求的范围内。当梁柱主骨架焊接完成．形成整体上部结构时．应做加载试验．已验证焊缝的质量和主骨架的强度。钢结构工厂生产的构件必须有相应质量文件，并经监理人员验收合格方可进行吊装。 
5、牌面板骨架和镀锌铁皮面板拼接好后，可在地面直接挂焊到主骨架上，以便校正面板表面的不平整度，控制上部结构整体外观效果。吊装定位牌的立柱和上部结构在工厂制成后，运往现场进行整体对接。 
6、在地面形成的整体牌，可用两台吊车从**、底两个吊位进行整体起吊安装，在吊装就位后，用两台经纬仪从相互垂直的两个方向进行纠斜、定位。每个方向的垂直度宜控制在h／2000(h为牌高度)以内，且小于20mm。 
7、螺栓定位紧固后，宜在适当时机。浇筑索混凝土密封，以防螺栓外露锈蚀。
正确的实际考察及测试在通过阅读图纸认真计算的基础上,必须进行实际的考察与测试。一是考虑原建筑的施工质量;二是考虑原建筑经一段时间的使用后,其受力构件性能是否良好。考察时,对照原建筑竣工图、基础部分挖开关键部位,察看基础类型与施工质量是否与设计相符,是否按施工规范施工,特别是对混凝土、砂浆标号进行测定。对受力构件如大梁、楼板等进行加载试验,后将这些试验数据及承载力计算整理,作为设计依据。
建筑结构及其构件的承载能力建筑结构有木结构、砖混、框架等几种类型。一般来说,加层只考虑在框架及砖混结构的建筑上进行。从整体结构上看,框架承载力较大,抗震性好,但目前,框架结构加层较少,因砖混结构的建筑较多,所以,在砖混结构的建筑上加层较多,加层时应对原建筑中的梁、板、墙、柱等受力构件的承载力进行认真的验算,通过对钢筋的形状、规格、直径及砖、混凝土、砂浆标号等主要材料的分析,算出目前该结构的承载力,加以一定的安全系数,作为加层荷载的设计依据。
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