深圳市楼房承重检测鉴定报告中心

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荷载裂缝：由类荷载直接作用产生的应力所引起的裂缝，称为荷载裂缝。当结构自重、使用荷载等因素**过设计初始设定值时，造成结构承载能力小于荷载作用，导致结构产生裂缝。
在由外荷载直接引起结构裂缝的工程，普通钢筋混凝土构件当内力达到30%极限荷载时（混凝土应力达到抗拉强度）便已出现裂缝，裂缝宽度在0.05～0.10mm，这种裂缝对结构的安全度一般没有影响，还可承受70%～80%的极限荷载。所以，混凝土结构允许带裂缝工作，只要在一定程度或规范允许宽度范围内即是安全的。
变形裂缝：由第二类荷载（变形荷载）引起的裂缝。当结构受第二类荷载作用产生变形，变形受到约束得不到自由伸展时，会引起结构内部产生应力，应力**过一定数值时会引起构件裂缝。在变形作用下，结构的抗力与抗裂性取决于混凝土的抗拉性能，即抗拉强度和抗拉变形。在由变形变化引起裂缝的工程中，**静定结构占多数，由于这类结构的承载能力有较大的安全度，有较好的韧性，能适应较大的变形，有时尽管裂缝较严重，房屋也不至于出现倒塌破坏。据统计，混凝土结构的这种裂缝占全部裂缝的80%以上，其中又以温度、收缩裂缝居多，地基变形裂缝次之。

1）混凝土结构强度现场检测（超声回弹综合法、回弹法、钻芯法等）；   
2）现场砌体砂浆强度检测（贯入法、回弹法等）；    
3）现场砌体强度检测（原位轴压法）；   
4）钢筋保护层厚度检测（无损检测）；   
5）混凝土构件结构性能静荷载试验（挠度、抗裂、承载力、裂缝宽度）；    
 6）混凝土后锚固抗拔承载力检测；   
 7）结构变形检测（倾斜、裂缝等）；   
8）混凝土外观质量与缺陷检测（超声波检测）；    
 9）砌体结构变形与缺陷检测（裂缝、风化、剥落、垂直度）；  
10）结构动力测试；   
11）氯离子含量检测； 
 12）钢筋锈蚀电化检测。