钢结构屋面承载力安全检测鉴定单位

钢结构屋面承载力安全检测鉴定单位，钢结构房屋在发达中广泛建造，与混凝土结构房屋平分秋色。钢结构可以建造钢筋混凝土所能建造的各种结构类型，具有自重轻、施工快、抗震性能好等优点，特别适用于大跨度和高层结构。但是，造价较高这一缺点限制了当前钢结构在国内的广泛应用。目前国内钢结构主要应用于四个方面；一是轻型钢结构如移动房屋、农贸市场等；二是用于房屋的增层改建；三是建造工业厂房；四是在一些大型中局部采用钢结构，如钢屋架、钢网架，工业厂房中的各种上料平台、操作平台等。本公司技术水平先进，仪器设备齐全，检测、鉴定、设计及评估经验丰富，管理制度完善，整体实力雄厚。公司下设工程实验室、设计室、鉴定部、市场部、评估部、研发部、行政部、财务部。实施标准化、规范化及专业化管理。本公司凝聚房屋安全鉴定、工程质量检测、结构设计及房屋造价评估行业优秀人才，致力于打造工程行业类经营范围广、专业结构齐、技术高的综合型企业。集团公司现有从事结构设计1人，结构工程师4人，房屋安全鉴定员5人，房屋2人，工程检测员21人，另外还聘请省内外多名结构方面的**作为顾问。钢结构厂房屋面承载力安全检测鉴定单位，深圳市住建工程技术有限公司竭诚为您服务，承接全国业务范围，提供免费技术咨询服务。

一、本公司钢结构屋面承载力安全检测鉴定项目实例展示：

1 工程概况
该工程为某重型汽车有限公司电瓶车充电间，采用独立钢柱承重，柱距9m，屋面采用拱板结构，跨度24m，为单层钢结构，设计柱高6.85m，拱高4.8m。内设2t 电动吊车。原设计主钢架及支撑均采用Q235B 钢制作，高强螺栓采用大六角头螺栓，等级为10.9 级。其中柱采用H400× 200 × 8 × 13 型钢，梁采用H400 × 200 × 8 × 13 型钢，柱间支撑采用直径22mm 圆钢。屋面结构采用1.2mm厚拱形彩板，波高200mm。由于该充电间遭遇2008 年雪灾影响，发生一定程度的破坏，为保证其正常使用，须对其进行性鉴定。
2 现场检测结果
2.1 结构布置
充电间结构体系采用单跨钢排架结构，跨度2 4 m ，柱距9 m 。两端开间设有柱间支撑，纵向柱**设置纵向系杆，跨度方向在端部设置桁架支撑。
2.2 结构使用状况
2.2.1 柱
经现场实测柱截面尺寸H400 × 250 × 7.5 × 11.4。柱表面涂层大面积脱落，柱身锈蚀，柱脚螺栓及钢板锈蚀，一处柱根部加劲肋变形。
2.2.2 吊车梁
吊车梁采用H 型钢。现场检测吊车梁表面涂层大面积脱落、锈蚀，连接节点处螺栓锈蚀。
2.2.3 支撑体系柱间支撑采用双片角钢，现场检测柱间支撑表面涂层大面积脱落、锈蚀；现场检测柱间支撑杆件变形；端部桁架杆件均发生锈蚀。
2.3 变形观测
现场采用全站仪对每个柱进行了倾斜观测，观测结果表明，每个柱均存在较大的倾斜， 北侧柱向北倾斜显着，较大倾斜值5 7 m m ，南侧柱向南倾斜显着， 较大倾斜值9 2 m m ，均出现在B轴线。测量结果表明，每根柱倾斜量均**过相关规范限值。
2.4 地基基础

检测中未发现地基发生不均匀沉降，承载能力尚好。
3 承载力验算
3.1 验算原则及计算
参数
(1) 抗震设防标准。抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度8 度，设计地震分组**组。
（2 ）风荷载及雪荷载。基本风压取值为0 . 3 5 k N /m 2，基本雪压取值为0 . 2 5 k N / m 2。
（3）吊车荷载。按照相关吊车技术资料进行取值。
（4 ）恒载及活荷载。恒载及活荷载根据现场检测结果，按照现行规范进行取值。
（5）附加荷载。由于钢柱变形均较大，计算中根据实测值计算附加弯矩的影响。

二、钢结构屋面承载力安全检测鉴定——验算结果
结构构件的承载能力验算结果用R/(γ0·S　)的比值表示，其中R 表示结构构件的抗力；S 表示结构构件的作用效应；γ0 表示结构构件的重要性系数，对应安全等级为一级、二级、三级的结构可分别取1.1、1.0、0.9，本结构取1.0 。《性鉴定标准》（GB 50144-2008）规定，对钢结构主要构件，当R/(γ0·S　)≥1.0 时为au 级，当1.0<R/(γ0·S　)≥ 0.90 时为bu 级，当0.9<R/(γ0·S)≥ 0.85 时为Cu 级，当R/(γ0·S　)<0.85）时为du 级。au 级、bu 级构件能满足或基本满足安全使用要求，*采取加固措施，cu 级、du 级构件则应采取加固措施。
计算采用手算对承载力进行校核，计算结果表明：
（1 ）吊车梁承载力满足要求，承载力子项级别为bu 级。
（2 ）考虑附加偏心弯矩的影响，钢柱验算结果R / (γ0·S　)>0.9，承载力子项级别为cu 级。
（3 ）地基及基础承载力子项级别为bu 级。
4 　安全性鉴定评级
根据安全性鉴定原则，将充电间作为一个鉴定单元进行鉴定。
4.1 构件安全性评定
（1 ）地基及基础。承载力满足现行规范要求，地基未见明显变形，故地基及基础均评为b 级。
（2 ）柱。柱承载力不满足现行规范要求，柱倾斜以显着**出规范要求，因此，柱均评为d 级。
（3 ）吊车梁。吊车梁承载力满足现行规范要求，评为b 级。
（4 ）支撑。支撑系统长细比满足现行规范要求，但柱间支撑发生变形，所有支撑杆件涂层脱落、锈蚀，均评为c 级。
4.2 构件系统安全性评定
4.2.1 地基基础
根据构件安全性评定结果，地基基础构件系统安全性评为B 级。
4.2.2 上部承重结构系统
上部承重结构系统构件系统评级，根据构件安全性评定结果、及结构整体性（包括结构布置、支撑系统等）、侧向位移等综合评为D 级。
4.3 鉴定单元安全性评定
鉴定单元安全性评级是根据地基基础、上部承重结构系统安全性评级结果综合评定，
5 安全性鉴定结论
依据《性鉴定标准》（G B 5 0 1 4 4 -2008），通过对该充电间全面的现场调查、检测、计算分析和安全性评级，结论如下：
（1 ）充电间的安全性等级为D 级；
（2 ）钢柱倾斜量显着**出规范限制，不适宜继续承载；
（3）钢柱承载力不足；
（4 ）所有钢构件表面涂层均大面积脱落，构件锈蚀；
（5）柱间支撑杆件发生变形。

三、钢结构厂房屋面承载力安全检测鉴定——关于钢结构的连接：

钢结构无论是梁、柱或框架结构都是由钢板、型钢通过必要的连接组成构件，各构件再通过一定的安装连接而形成整体结构。连接部位应有足够的强度，刚度以及延性。被连接构件间应保持正确的相互位置，以满足传力和使用要求。钢结构的连接方法通常有焊接、铆接、螺栓连接和混合连接。
一、钢结构连接的分类
梁柱连接按梁对柱的约束刚度(转动刚度)大致分为三类：铰接连接，半刚性连接和刚性连接。传统的钢框架理论分析和设计都假定梁柱的连接或者是按全刚性的，或者是按理想的铰接。然而实际工程中不可能做成上面两种的较端情况，严格来讲实际使用中钢结构的连接均处于全刚性和理想的铰接之间，即属于半刚性连接。钢结构设计规范对这三种连接是这样的定义的：
(1)铰接(简支)连接：假定结构承受荷载作用时，主梁和次梁只传递垂直剪力，完全不传递弯矩。两个连接的杆件可以不受约束地相对转动。(2)刚性连接：假定梁与柱的连接由足够的刚性，能保持相交杆件之间原有角度不变。(3)半刚性连接：可以传递垂直剪力，也能传递部分弯矩，相交杆件之间原有的角度受约束的相对转动。对于梁柱连接，需要传递剪力，轴力，弯矩和扭矩，但一般情况下通过设侧向支撑来忽略扭矩对连接节点的影响，轴向变形和剪切变形很小，也可以忽略不讨 ，因此实际工程只需考虑连接的转动变形即可。梁柱连接处弯矩M和转角0之间的关系如图1所示。通过弯矩和转角关系可以找出连接的转动刚度，作为研究梁对柱的约束作用的相关问题。
二、工程中常见的钢结构梁柱连接型式
钢结构梁柱连接可分为刚性连接、半刚性连接和铰接连接，各种连接状态可以通过初始连接刚度kj、节点极限弯矩凤、形状参数n来确定。
1．刚性连接目前常用的刚性梁柱连接节点形式有：
(1)全焊连接，(2)栓焊连接，(3)全螺栓连接。
2．半刚性连接目前常用的半刚性节点形式按弯矩一转角关系曲线，依次分为：
(1)短T型连接件连接节点，如图2．1示，该类连接可以认为是较劲性的半刚性连接之一；
(2)螺栓端板连接节点，端板与梁上下翼缘和腹板焊接，端板与柱翼缘用高强度螺栓连接；此时端板伸出，在梁高范围之外(或是上边伸出，或是下边伸出，或是上下两边都伸出)。这种连接其梁端弯矩化为力偶，其拉力经受拉翼缘传出，受拉的螺栓布置在依受拉翼缘对称的位置，共四个。压力可以通过端板或柱翼缘承压传力，压力区螺栓可少量设置，和拉力区的螺栓一起传递剪力。这种连接的刚度直接和端板的厚度有关，同时和柱翼缘的刚度以及柱是否设加劲肋也有关。当端板的厚度足够大时，连接的转动刚度大到可以近似为是刚性连接。
(3)短端板连接，短端板连接是由一个长度比梁高小或者与梁高相等的端板与梁的焊接，再用高强度螺栓与柱翼缘相连；
（4)带双腹板角钢的**底角钢连接，两个角钢通过高强度螺栓与梁腹板连接，上下梁翼缘分别通过一个角钢与柱翼缘相连；
(5)**底角钢连接，梁上下梁翼缘分别用一个角钢与柱翼缘相连；本次试验以及以前的文献均证明这种连接虽然节点延性较好进入屈服到极限破坏前有较大的变形，但是节点在进入屈服时荷载并不大且此时梁的应力底，故而没能充分利用其强度。所以，这种节点在工程中应用意义不大。
(6)单腹板角钢连接，是用一个角钢，通过焊缝或高强度螺栓与柱翼缘相连，此类连接的连接刚度角小，较接近于铰接。
3．柔性连接 柔性连接只能承受很小的弯矩，这种连接实际上是简化为铰支约束，即节点无位移，但可以转动。由梁腹板连接角钢，或由支座角钢连接传递剪力是典型的梁柱柔性连接节点，实际上**的柔性节点是没有的，因为角钢的刚度以及高强螺栓的排列及数量仍对梁端的约束均有一定的影响。

四、本公司除办理钢结构厂房屋面承载力安全检测鉴定，还承接以下全国业务范围：
1.房屋质量安全检测鉴定
2.房屋改造（如加层、结构改动等）可行性检测鉴定
3.长期停工后重新开工的工程质量检测
4.程加固质量的检测
5.无正规手续的房屋安全检测鉴定
6.涉及结构安全的试块、试件以及有关材料检验数量不足
7.结构工程施工质量有怀疑或争议
8.房屋不均匀沉降或倾斜安全鉴定
9.火灾后房屋安全性鉴定
10.达到设计使用年限需要继续使用
11.结构振动检测与监测
12.房屋装修工程质量检测鉴定
13.原设计未考虑抗震设防或抗震设防要求提高
14.拟进行结构改造影响结构安全性与抗震性能的改变使用用途活荷载增大或抗震设防类别提高的，或未按照规定变动主体和承重结构降低了房屋安全与抗震性能
15.主体结构出现明显受力裂缝或钢筋、钢材锈蚀及变形等损伤
16.出现地基不均匀沉降导致结构损伤、变形
17.毗邻的工程施工可能影响房屋使用和结构安全性与抗震性能
18.因事故导致结构整体损伤或房屋灾害损伤修复、处理前的鉴定
19.工业和民用安全性、适用性、耐久性。